Tags: phuket

(no subject)

День третий курса IYT International Crew Member.
Сегодня то ли день был удачный (особенно по контрасту с вчера), то ли мне в самом деле удалось переломить ситуацию, но сегодня получалось гладко почти все. Я запомнил, наконец, что веревка, к концу "бума" (нижней перекладины паруса) зовется topping lift, а поднимающая парус - hallyard :), и даже крутанулся на смене галса всего раз, да и то, в основном поржали "понравился вчерашний трюк Джеффа с режимом аварийной циркуляции у неуправляемой лодки?".
То ли правда нервничал меньше ("энурез не прекратился, но теперь он меня совершенно не беспокоит").
И в результате устал значительно меньше, чем в первые два дня.

К слову сказать, до меня дошло еще и то, что Билл-то со мной тренируется на bareboat captain, то есть на более высокую ступеньку, поэтому ему (ну и мне за компанию) рассказывают куда больше, чем входит в официальный курс для International Crew. Возможно это тоже причина того, что Джефф дает заметно больше материала, чем описано в силлабусе на данный курс.
Джефф, конечно, моряк и опытный, но учитель явно начинающий. Одно дело уметь самому, а другое - уметь объяснить это тому, кто не знает еще ничего. Ну, что уж, все мы когда-то в чем-то начинали, не будем обвинять.
Read more...Collapse )

(no subject)

А вообще день был очень тяжелый, меня не перло, дважды сделал сильно плохую ошибку, крутясь на галсах, не понимаю одного сложного места, а Джефф не может объяснить. И да, если есть такая возможность, выбирайте группу из не нативспикающих студентов. Джефф с Биллом, когда разгонятся, начинают "чесать" между собой на своем нативно-канадском английском, а мне только и остается, как лупать глазами и пытаться уловить смысл в тексте, по половине которого я разве только догадываюсь о том, что сказано (из-за скорости и произношения), из второй половины треть составляют термины, которые я еще толком не запомнил, да еще и меняющиеся на ходу, потому что простая "веревка" это то rope у них, то line, то еще что-нибудь, это не считая того, что для каждой веревки может быть также свое собственное имя.
"Тормозить" же их дело бесполезное, как я еще с Луизой заметил. Если человек, их собеседник, по их мнению способен связать несколько слов, значит он английский - понимает, и просто придуривается. И понеслась. А меня через полчаса такого потока просто тупо клинит :(
Самое плохое, когда такой клин наступает, когда яхта прет в море под парусом, и надо делать сказанный тебе маневр, вот сейчас, а у тебя клин и ты вообще ни слова из сказанного тебе в качестве задания не понял. :(

Странное дело. При всей любви американцев к чеклистами и пошаговым инструкциям, там где это на самом деле необходимо в курсе IYT, этих листов нет (их там вообще нет). Сижу вот, сам составляю. :(

(no subject)

А еще у нас тут, оказывается, у восточного побережья Пукета стоит который день Ордена боевого звездно-полосатого знамени гвардейский республиканский атомный авианесущий корабль USS Ronald Reagan CVN-76, класса "Нимиц", со всей причитающейся ему по званию кухней, в виде эсминцев, противолодочных кораблей, и, я так понимаю, атомной подводной лодкой где-то в глубинах.

Здоровый чертяка, просто таки как стол на воде. 104 тысячи тонн водоизмещения, 66 самолетов и под 6 тысяч человек на борту. Эпическая сила.
Жаль снять не получается. Мы там относительно рядом с ним крутимся (ну как "рядом", в паре километров, ну его в баню, с его автоматическими самонаводящимися скорострельными 20мм зенитными пушками "Вулкан-Фаланкс"), но фотографировать просто некогда. А с ближайшей найденной точки на Пукете невыразительно, зума не хватает, далеко.
Но вот тот беленький катерок рядом это большой многопалубный круизный лайнер Star Lines из порта Пукета выходит мимо него.

P1010461

(no subject)

День первый курса IYT International Crew.
Вопреки предположению погрузили нас на яхту сразу же, вся "теория" идет сразу "по живому".
Учимся мы вдвоем, плюс на яхте с нами наш шкипер - Джефф.
Второй ученик - пожилой канадец Билл, который сдает шкиперскую "from Zero to Hero" за три недели и 2000 баксов. Он вообще готовится на motorboat, ждет с верфи в Китае, как я понял, в сентябре свою моторную яхту, поэтому наши парусные упражнения ему, строго говоря, не впились. Но, тем не менее, не бухтит, а честно тянет веревки.
В принципе первые полдня тут ветра толком нет, поэтому маневрировали под мотором, крутились, швартовались к бую, после обеда двинулись под парусом.

Самое сложное сейчас для меня - терминология. Терминов много, они все странные, зачастую это просто абстрактные "слова". И их уже десятка два, это только обязательно нужных. Напомню, что российские морские термины пришли в русский из Голландии, а весь мир пользуется британскими. Так что знание "русских" терминов тут не помогает вообще.

Логика в наименовании зачастую отсутствует (вернее она похоронена где-то в глубинах веков).
Поворот "через ветер" для смены галса (англ. "tack") начинается с крика рулевого "ready about!". Команда встает к веревкам носовой "генуи" (переднего паруса, нашего стакселя), отвечает "ready", рулевой командует "helm to lee", и при этом крутит штурвал вовсе не "под ветер" (lee), как следовало бы из команды (причина этому на самом деле есть, это команда из тех времен, когда на корабле был не штурвал, а румпель, "рулевое весло", у которого обратный штурвалу ход), а наоборот, "на ветер" (wind), услышав полоскание стакселя, кричит "lee-ho!", команда перекидывает стаксель, выбирая конец с одной стороны и травя с другой.
Правый борт - starboard. А левый при этом - port.
Наветренная сторона - windward, подветренная - leeward. (просто ward это "шкаф"8)
Наши бейдевинд-бакштаг-фордевинд - close reach, beam reach, broad reach.
Чтобы окончательно добить: гальюн (то есть по-сухопутному "туалет") - "head".
И не спрашивайте почему. Это нельзя понять, это надо просто запомнить. :)

ПОЛУНДРА!

Завтра с утра отправляюсь учиться на IYT International Crew Member, то бишь, по-простому на парусного моряка. В пятницу, надеюсь, буду сертифицированно-обученным матросом парусных яхт. :)
Это самая нижняя из множества ступенек "наверх", но я не хочу торопиться. Лучше быть хорошо подготовленным матросом, чем "бумажным шкипером", не готовым к самостоятельному плаванию.
Как-чо будет доступно - буду выкладывать впечатления.

(no subject)

Большой личный праздник. Сегодня разыскал на Пукете хороший (и при этом недорогой) массаж, или, вернее, хороший и недорого массаж, а в нем конкретную хорошую массажистку.
Найти просто. Ближайший к Пукет-тауну BigC (это который Central Festival - BigC , далее Tesco-Lotus по той же дороге, на другой стороне), на верхнем его этаже, прямо напротив эскалатора, ничем не примечательный массажный салон, безыскусно названный Happy Relax Corner Massage, рядом с парикмахерской (по сути это один блок помещений. Там же напротив большой боулинг CS Bowl (у которого светит незапароленный wifi)
Там делают foot massage за 150 и thai/neck&shoulder за 190 бат.
Read more...Collapse )

(no subject)

Да, кстати, интресующимся. На Пукете сегодня солнце жарит, а тучи ушли окончательно. Так что если кто от событий последней недели уже навострил сдавать билеты - отбой, уже снова все хорошо.

(no subject)

Дождь, который день, четвертый, кажется. Ладно нам, если мне вдруг будет не в кайф дождь, я могу просто купить билет куда-нибудь на Бали, например, и улететь. Кого тут по-настоящему жалко, так это российских пакетников, которые заплатили по полторы-две тысячи долларов на рыло, и сейчас сидят по гостиницам под нескончаемым дождем.